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Historia | |
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Nombre | MV Mavi Mármara |
Dueño | IHH (İnsani Yardım Vakfı) |
Operador | IHH (İnsani Yardım Vakfı) |
Constructor | Türkiye Gemi Sanayii A.Ş. |
Número de patio | 302 |
Terminado | 9 de noviembre de 1994 |
Puerto base | Moroni, Comoras (2010). Anteriormente Estambul, Turquía |
Identificación | Número IMO : 9005869 |
Características generales | |
Clase y tipo | Buque de pasajeros |
Tonelaje | 4.142 GT |
Largo | 93 m (305 pies) |
Haz | 20 m (66 pies) |
Borrador | 4 m (13 pies) |
Potencia instalada | 4.400 kW |
Propulsión | 2 |
Velocidad | máx. 9,9 nudos (18,3 km / h; 11,4 mph) - promedio. 7,2 nudos (13,3 km / h; 8,3 mph) |
Capacidad | 1.080 pasajeros |
Bloqueo de la Franja de Gaza |
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Cruces |
2004 |
Acuerdo de Filadelfia |
2006 |
Sanciones económicas |
2007 |
Batalla de Fatah-Hamas |
2008 |
2009 |
Viva Palestina " Lifeline 3 " |
2010 |
Flotilla de la Libertad Otros convoyes |
2011 |
Freedom Flotilla II ( participantes ) |
2012-2014 |
Arca de Gaza |
2015 |
Flotilla de la Libertad III |
2016 |
Barco de mujeres a Gaza |
2018 |
Solo futuro para la flotilla de Palestina |
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MV Mavi Marmara es un barco de pasajeros con bandera de las Comoras, que anteriormente era propiedad y estaba operado por İDO Istanbul Fast Ferries Co. Inc. en la línea Sarayburnu, Estambul - Isla de Mármara - Isla de Avşa en el Mar de Mármara. Construido en el Astillero Golden Gate por Turkish Shipbuilding Co. en 1994, el barco tiene una capacidad de 1.080 pasajeros. Es mejor conocido por su participación en la Flotilla de la Libertad de Gaza y el enfrentamiento mortal que tuvo lugar durante la incursión de la flotilla de Gaza.
El MV Mavi Marmara fue comprado en 2010 por IHH, una ONG turca activa como organización benéfica en más de 115 países. El grupo ha representado su nombre en turco en inglés de varias formas, entre ellas la "IHH Humanitarian Relief Foundation". Ha tenido estatus consultivo especial con el Consejo Económico y Social de las Naciones Unidas desde 2004, y está respaldado por figuras internacionales que incluyen al arzobispo sudafricano Desmond Tutu y la Premio Nobel de la Paz Mairead Corrigan Maguire.
El IHH alemán está clasificado en Israel y Holanda como una organización terrorista. Gran parte de su dinero va a la Unión del Bien, que está designado como Grupo Terrorista Especialmente Designado por la Oficina de Control de Activos Extranjeros de EE. UU . Y prohibido por la Orden Ejecutiva 13224. En 2010, el Departamento de Estado de EE. UU. Expresó gran preocupación por los vínculos del grupo con altos funcionarios de Hamas. El Centro de Información de Inteligencia y Terrorismo de Israel, una ONG con estrechos vínculos con las Fuerzas de Defensa de Israel, junto con varios funcionarios gubernamentales israelíes, han alegado que el IHH apoya el terrorismo, ha contrabandeado armas en nombre de grupos terroristas y tiene vínculos con al-Qaeda y otros. Grupos yihadistas. El IHH niega estas afirmaciones, y Greta Berlin, directora del Movimiento Gaza Libre, calificó las afirmaciones de "totalmente difamatorias", caracterizándolas como un intento del gobierno israelí de desacreditar el movimiento.
Sin embargo, IHH Turquía ha negado cualquier vínculo con el grupo en Alemania y, a partir de 2016, continúa trabajando en proyectos en Gaza. Las autoridades legales turcas están investigando las acusaciones de que una de las figuras clave detrás de la flotilla de Gaza de mayo de 2010, Fehmi Bülent Yıldırım, estuvo involucrada en la transferencia de fondos a al-Qaida, informó el diario turco Habertürk el 15 de junio de 2012.
El IHH adquirió el Mavi Marmara a un costo de $ 800.000, que se sufragará con donaciones públicas, ya que ningún armador estaba dispuesto a arriesgar su embarcación en el viaje. El barco participó en una flotilla de barcos operados por grupos activistas de 37 países diferentes con la intención de enfrentar directamente el bloqueo israelí sobre Gaza. El 30 de mayo de 2010, mientras se encontraban en aguas internacionales y en ruta a Gaza, las Fuerzas Navales de Israel comunicaron que estaba en vigor un bloqueo naval sobre el área de Gaza y ordenaron a los barcos que los siguieran hasta el puerto de Ashdod o que los abordaran. Los barcos declinaron y fueron abordados en aguas internacionales. El embarque comenzó a las 2 am del 31 de mayo de 2010 y se completó a las 8 am. Los informes de los periodistas en el barco y del informe de la ONU sobre el incidente concluyeron que el ejército israelí abrió fuego con balas reales antes de abordar el barco.
Los pasajeros del barco intentaron activamente frustrar un aterrizaje en el barco por parte de comandos israelíes. En el violento enfrentamiento que siguió, nueve activistas murieron (según el Informe de la ONU) y un décimo murió cuatro años después a causa de sus heridas. Se afirmó que varias decenas de activistas resultaron heridos, algunos de gravedad. Israel afirmó que 10 de sus soldados resultaron heridos, uno de gravedad.
El informe de la ONU indicó que se encontraron cuchillos de las cocinas del barco (más un cuchillo ceremonial tradicional), algunas catapultas (tirachinas) y tubos de metal que los pasajeros cortaron de las barandillas del barco. Turquía dio a conocer su informe final sobre el ataque israelí al convoy de ayuda con destino a Gaza el 11 de febrero de 2011. La Comisión Turkel, designada por el gobierno israelí , dio a conocer su informe final en enero de 2011, y encontró tanto el bloqueo como la fuerza utilizada por los soldados israelíes. ser legal. Una autoridad polaca en derecho de almirantazgo, el profesor Andrzej Makowski de la Academia Naval de Polonia en Gdynia, también mantuvo esta opinión en un extenso artículo en el Israel Journal of Foreign Affairs en mayo de 2013.
El Mavi Marmara era un barco de pasajeros y no llevaba ayuda humanitaria, aunque otros barcos (cuatro de los seis del convoy) sí llevaban suministros de ayuda. Israel dijo que encontraron cuchillos, palos de metal y madera en el barco. El Ministerio de Relaciones Exteriores informó que la ayuda humanitaria encontrada fue esparcida y arrojada sobre montones y no embalada adecuadamente para su transporte, es decir, sobre bases de madera, y parte del equipo fue aplastado por el peso en tránsito. Los medicamentos ya habían caducado, o caducaron poco después de la descarga, y una gran parte del equipo (zapatos, ropa) estaba gastado y el equipo estéril de segunda mano se envolvió descuidadamente.
El gobierno israelí decidió el 23 de julio de 2010 liberar los tres barcos de la flotilla Gaza Freedom, dos de los cuales habían estado amarrados en el puerto de Haifa y el tercero en el puerto de Ashdod desde su interceptación. Se enviaron tres remolcadores turcos para traer los barcos de regreso a Turquía. El Mavi Marmara fue remolcado por el Ocean Ergun en un viaje de dos días hasta el puerto de Iskenderun, llegando el 7 de agosto de 2010.
A nadie se le permitió abordar el Mavi Marmara debido a las investigaciones en curso por parte del fiscal, pero las ventanas rotas y los agujeros de bala en el vidrio de la cabina del piloto eran visibles en las imágenes publicadas. El emblema IHH en el costado de babor del barco estaba pintado de blanco. Según las noticias turcas, los equipos forenses identificaron unos 250 agujeros de bala en el barco, muchos de los cuales afirman fueron pintados o revocados por Israel. El barco regresó al puerto de Estambul el 26 de diciembre de 2010, en una ceremonia de bienvenida a la que asistieron miles.
Una coalición de 22 ONG anunció el 9 de mayo de 2011 que se planeaba una "Flotilla de la Libertad II" para la tercera semana de junio de 2011. El Financial Times informó el 17 de junio de 2011 que el Mavi Marmara no estaría navegando, como anteriormente. Anunciado. El IHH dijo que después de los daños causados el año pasado al barco, no estaba en condiciones de hacerse a la mar. El grupo enfatizó que seguirá siendo parte de la nueva flotilla; Los miembros del grupo abordarán otros barcos en el esfuerzo.