La escolta de destructores ( DE) fue la clasificación de la Armada de los Estados Unidos de mediados del siglo XX para un buque de guerra de 20 nudos (37 km / h; 23 mph) diseñado con la resistencia necesaria para escoltar convoyes en medio del océano de buques de la marina mercante. La Royal Navy y las fuerzas de la Commonwealth identificaron estos buques de guerra como fragatas, y esa clasificación fue ampliamente aceptada cuando los Estados Unidos redesignaron las escoltas de destructores como fragatas (FF) en 1975. Desde alrededor de 1954 hasta 1975, los buques de la Armada de los EE. UU. De nueva construcción designados como escoltas de destructores (DE) fueron llamados escoltas oceánicos. Las escoltas de destructores y las fragatas se produjeron en masa para la Segunda Guerra Mundial como una alternativa de guerra antisubmarina menos costosa que los destructores de flotas. Tipos similares de buques de guerra en otras armadas de la época incluían los 46 Kaibōkan con motor diesel de la Armada Imperial Japonesa, 10 buques de escolta de la Kriegsmarine de la clase F y los dos buques de la clase Amiral Murgescu de la Armada rumana.
Las escoltas y fragatas de destructores de posguerra eran más grandes que las producidas durante la guerra, con una mayor capacidad antiaérea, pero seguían siendo más pequeñas y más lentas que los destructores de posguerra. A medida que las escoltas de destructores de la Guerra Fría se volvieron tan grandes como los destructores de tiempos de guerra, la Armada de los Estados Unidos convirtió algunos de sus destructores de la Segunda Guerra Mundial en destructores de escolta (DDE).
Los destructores de tamaño completo deben poder navegar tan rápido o más rápido que las naves capitales rápidas, como los portaaviones y cruceros. Por lo general, esto requiere una velocidad de 25 a 35 nudos (46 a 65 km / h) (dependiendo de la época y la armada). Deben llevar torpedos y un cañón de menor calibre para usar contra barcos enemigos, así como equipos y armas de detección antisubmarina.
Una escolta de destructor solo necesitaba poder maniobrar en relación con un convoy lento (que en la Segunda Guerra Mundial viajaría a 10 a 12 nudos (19 a 22 km / h)), y poder defenderse de los aviones y detectar, perseguir y atacar submarinos. Estos requisitos más bajos reducen en gran medida el tamaño, el costo y la tripulación necesarios para la escolta del destructor. Las escoltas de destructores se optimizaron para la guerra antisubmarina, con un radio de giro más estrecho y un armamento más especializado (como el mortero Hedgehog que dispara hacia adelante) que los destructores de flota. Su velocidad mucho más lenta no era un inconveniente en este contexto, ya que el sonar era inútil a velocidades superiores a 20 nudos (37 km / h).
Como alternativa a la propulsión de turbina de vapor que se encuentra en los destructores de tamaño completo y los buques de guerra más grandes, muchas escoltas de destructores estadounidenses del período de la Segunda Guerra Mundial tenían propulsión diesel-eléctrica o turboeléctrica, en la que las salas de máquinas funcionaban como centrales eléctricas que suministraban corriente a los motores eléctricos. situado cerca de las hélices. Se seleccionó la transmisión eléctrica porque no necesita cajas de cambios (que eran muy demandadas por los destructores de flotas rápidos) para ajustar la velocidad del motor a la velocidad óptima mucho más baja para las hélices. La corriente de la sala de máquinas se puede utilizar igualmente bien para otros fines y, después de la guerra, muchas escoltas de destructores se reutilizaron como centrales eléctricas flotantes para ciudades costeras de América Latina en el marco de programas financiados por el Banco Mundial.
Las fragatas de patrulla de la clase Tacoma (PF) tenían un alcance mayor que las escoltas de destructores superficialmente similares, pero la Marina de los EE. UU. Las veía como decididamente inferiores en todos los demás aspectos. La clase Tacoma tenía un radio de giro mucho más grande que una escolta de destructor, carecía de ventilación suficiente para operaciones en climas cálidos, un reflejo de su diseño británico original y su énfasis en las operaciones en el Océano Atlántico Norte, y fueron criticadas por ser demasiado calurosas debajo de la cubierta. y, debido al estilo mercantil de sus cascos, tenían mucha menos resistencia a las explosiones submarinas que los barcos construidos según los estándares navales, como las escoltas de destructores.
Las escoltas de destructores también fueron útiles para el servicio costero antisubmarino y de piquetes de radar. Durante la Segunda Guerra Mundial, siete escoltas de destructores (DE) se convirtieron en escoltas de destructores de piquetes de radar (DER), que complementan a los destructores de piquetes de radar. Aunque estos fueron relegados a roles secundarios después de la guerra, a mediados de la década de 1950, 12 DE más se convirtieron en DER, sirviendo como tales hasta 1960-1965. Su misión era extender la Línea de Alerta Temprana a Distancia en ambas costas, junto con 16 barcos de piquete de radar de clase Guardián, que se convirtieron en barcos Liberty.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos convirtió unas 95 escoltas de destructores en transportes de alta velocidad (APD). Esto implicó agregar una cubierta adicional que permitió espacio para unos 10 oficiales y 150 hombres. También se instalaron dos grandes pescantes, uno a cada lado del barco, desde los cuales se podían lanzar lanchas de desembarco ( LCVP ).
La Ley de Préstamo y Arrendamiento se convirtió en ley en los Estados Unidos en marzo de 1941, lo que permitió al Reino Unido adquirir buques mercantes, buques de guerra, municiones y otro material de los EE. UU., Para ayudar con el esfuerzo de guerra. Esto permitió al Reino Unido encargar a los EE. UU. El diseño, la construcción y el suministro de un buque de escolta que fuera adecuado para la guerra antisubmarina en situaciones de mar abierto profundo, lo que hicieron en junio de 1941. El capitán EL Cochrane del American Bureau of Shipping propuso un diseño que se conocía como la escolta de destructores británica (BDE). La designación de BDE fue retenida por los primeros seis destructores de escolta transferidos al Reino Unido (BDE 1, 2, 3, 4, 12 y 46); del orden inicial de 50, estos fueron los únicos que recibió la Royal Navy, el resto fue reclasificado como escolta de destructores el 25 de enero de 1943 y asumido por la Marina de los Estados Unidos.
Cuando Estados Unidos entró en guerra y descubrió que también necesitaban un buque de guerra antisubmarino y que la escolta de destructores se ajustaba perfectamente a sus necesidades, se puso en marcha un sistema de racionamiento mediante el cual de cada cinco escoltas de destructores completadas, cuatro se asignarían a la US Navy y uno para la Royal Navy.
Después de la Segunda Guerra Mundial, las escoltas de destructores de la Armada de los Estados Unidos de nueva construcción se denominaban escoltas oceánicas, pero conservaban el símbolo de clasificación de casco DE. Sin embargo, otras armadas, sobre todo las de los países de la OTAN y la URSS, siguieron diferentes convenciones de nomenclatura para este tipo de barco, lo que generó cierta confusión. Para remediar este problema, la reclasificación de buques de 1975 declaró a las escoltas oceánicas (y, por extensión, a las escoltas de destructores) como fragatas (FF). Esto acercó la nomenclatura de la USN a la de la OTAN y facilitó la comparación de tipos de barcos con la Unión Soviética. A partir de 2006, no existían planes para futuras fragatas de la Armada de los EE. UU. El USS Zumwalt y el buque de combate litoral (LCS) fueron los principales tipos de buques planeados en esta área. Sin embargo, para 2017, la Armada había cambiado de rumbo y había presentado una Solicitud de propuestas (RFP) para una nueva clase de fragata, designada temporalmente FFG (X). Un problema importante con la clasificación de los barcos es si se debe basar en la función de un barco (como escolta o defensa aérea) o en su tamaño (como el desplazamiento). Un ejemplo de esta ambigüedad es la clase de nave de defensa aérea de la clase Ticonderoga, que se clasifica como crucero, aunque utiliza el mismo casco que los destructores de la clase Spruance.
Durante la Guerra de Vietnam, la Armada de la República de Vietnam recibió dos escoltas de destructores de clase Edsall de los Estados Unidos.
Nombre de la clase | Nave líder | Oficial | Barcos construidos |
---|---|---|---|
Clase Evarts (GMT) | USS Evarts (DE-5) | 15 de abril de 1943 | 97 |
Clase Buckley (TE) | USS Buckley (DE-51) | 30 de abril de 1943 | 148 |
Clase de cañón (DET) | Cañón USS (DE-99) | 26 de septiembre de 1943 | 72 |
Clase Edsall (FMR) | USS Edsall (DE-129) | 10 de abril de 1943 | 85 |
Clase Rudderow (TEV) | USS Rudderow (DE-224) | 15 de mayo de 1944 | 22 |
Clase John C. Butler (WGT) | USS John C. Butler (DE-339) | 31 de marzo de 1944 | 83 |
Clase Dealey | USS Dealey (DE-1006) | 3 de junio de 1954 | 13 |
Clase de Claud Jones | USS Claud Jones (DE-1033) | 10 de febrero de 1959 | 4 |
Clase Bronstein | USS Bronstein (DE-1037) | 15 de junio de 1963 | 2 |
Clase garcia | USS García (DE-1040) | 21 de diciembre de 1964 | 10 |
Clase Brooke | USS Brooke (DEG-1) | 12 de marzo de 1966 | 6 |
Clase Knox | USS Knox (DE-1052) | 12 de abril de 1969 | 46 |
La clase Capitán fue una designación otorgada a 78 fragatas de la Royal Navy, construidas en los Estados Unidos, lanzadas en 1942-1943 y entregadas al Reino Unido en virtud de las disposiciones del contrato de préstamo y arrendamiento (según el cual los Estados Unidos suministraron a los Estados Unidos Reino y otras naciones aliadas con material entre 1941 y 1945), se extrajeron de dos subclases de la clasificación de escolta de destructores (originalmente escolta de destructores británica): 32 de la subclase Evarts y 46 de la subclase Buckley. Al llegar al Reino Unido, los barcos fueron modificados sustancialmente por la Royal Navy, incluida la eliminación de los tubos de torpedos, haciéndolos distintos de los barcos de escolta de destructores de la Armada de los EE. UU.
Las fragatas de clase capitán actuaron en el papel de escoltas de convoyes, buques de guerra antisubmarina, fragatas de control de las fuerzas costeras y buques de cuartel general para los desembarcos de Normandía. Durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, esta clase participó en el hundimiento de al menos 34 submarinos alemanes y una serie de otras naves hostiles, con 15 de las 78 fragatas clase Capitán hundidas o canceladas como una pérdida total constructiva.
En el período de posguerra, todas las fragatas supervivientes de la clase Capitán, excepto una (HMS Hotham), fueron devueltas a la Marina de los Estados Unidos antes de finales de 1947 para reducir la cantidad pagadera según las disposiciones del contrato de préstamo y arrendamiento; la última fragata de este tipo fue devuelta a la custodia de los Estados Unidos en marzo de 1956.
Se construyeron seis escoltas de destructores de clase Cannon para la Armada Francesa Libre. Aunque inicialmente se transfirieron bajo la Ley de Préstamo y Arrendamiento, estos barcos fueron transferidos permanentemente bajo el Programa de Asistencia de Defensa Mutua (MDAP).
Bajo el MDAP, las escoltas de destructores alquiladas a los franceses libres fueron transferidas permanentemente a la Armada francesa. Además, las siguientes armadas también adquirieron DE:
DE-574
La siguiente tabla compara las escoltas de destructores y las fragatas diseñadas para misiones similares.
Nombre | Fecha | Nación | Desplazamiento | Velocidad | Número construido | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|
Fragata clase río | 1942 | Reino Unido | 1370 toneladas | 20 nudos | 151 | |
Tipo A kaibōkan | 1943 | Japón | 870 toneladas | 19 nudos | 18 | |
Clase FMR | 1943 | nosotros | 1200 toneladas | 21 nudos | 85 | |
Evarts -clase | 1943 | nosotros | 1,140 toneladas | 21 nudos | 72 | |
Buckley -clase | 1943 | nosotros | 1.400 toneladas | 23 nudos | 102 | |
Cañón -clase | 1943 | nosotros | 1.240 toneladas | 21 nudos | 72 | |
Fragata clase Tacoma | 1943 | nosotros | 1.430 toneladas | 20 nudos | 96 | |
Tipo B kaibōkan | 1943 | Japón | 940 toneladas | 19 nudos | 37 | |
Fragata clase Loch | 1944 | Reino Unido | 1.435 toneladas | 20 nudos | 30 | antisubmarino |
Clase WGT | 1944 | nosotros | 1350 toneladas | 24 nudos | 87 | |
Clase TEV | 1944 | nosotros | 1.450 toneladas | 24 nudos | 22 | |
Fragata clase bahía | 1945 | Reino Unido | 1,580 toneladas | 20 nudos | 26 | antiaéreo, construido sobre cascos de clase Loch |
Clase Dealey | 1954 | nosotros | 1.450 toneladas | 25 nudos | 13 | |
Fragata tipo E50 | 1955 | Francia | 1.290 toneladas | 28 nudos | 4 | rápido |
Fragata tipo 14 'Blackwood' | 1955 | Reino Unido | 1,180 toneladas | 24 nudos | 15 | fragatas de guerra antisubmarina de "segunda categoría". Más barato de producir que el Tipo 12. |
Clase St. Laurent | 1955 | Canadá | 2,263 toneladas | 28 nudos | 7 | antisubmarino |
Tipo B | 1956 | Japón | 1.070 toneladas | 25 nudos | 2 | diesel |
Fragata tipo 12 'Whitby' | 1956 | Reino Unido | 2,150 toneladas | 31 nudos | 6 | antisubmarino |
Fragata tipo E52 | 1956 | Francia | 1,295 toneladas | 28 nudos | 14 | rápido |
Almirante Clemente -destructor ligero clase | 1956 | Venezuela | 1300 toneladas | 32 nudos | 6 | rápido |
Fragata tipo 61 'Salisbury' | 1957 | Reino Unido | 2,170 toneladas | 24 nudos | 4 | dirección de la aeronave |
Fragata clase Canopo | 1957 | Italia | 1.807 toneladas | 26 nudos | 4 | |
Fragata tipo 41 'Leopardo' | 1957 | Reino Unido | 2,300 toneladas | 24 nudos | 7 | escolta antiaérea para convoyes |
Fragata clase Azopardo | 1957 | Argentina | 1,160 toneladas | 20 nudos | 2 | |
Clase de Restigouche | 1958 | Canadá | 2,366 toneladas | 28 nudos | 7 | antisubmarino |
Clase de Claud Jones | 1959 | nosotros | 1.450 toneladas | 22 nudos | 4 | |
Fragata tipo 12M 'Rothesay' | 1960 | Reino Unido | 2,380 toneladas | 30 nudos | 12 | . "Modificado" Tipo 12. Antisubmarino |
Fragata clase Köln | 1961 | Alemania | 2,100 toneladas | 30 nudos | 6 | rápido |
Escolta de destructores clase río | 1961 | Australia | 2,100 toneladas | 30 nudos | 6 | Originalmente designadas como fragatas antisubmarinas, luego re-designadas como escoltas de destructores. |
Escolta destructora clase Isuzu | 1961 | Japón | 1.490 toneladas | 25 nudos | 4 | |
Fragata tipo 81 'Tribal' | 1961 | Reino Unido | 2,300 toneladas | 28 nudos | 7 | propósito general |
Fragata clase Bergamini | 1961 | Italia | 1.410 toneladas | 26 nudos | 4 | |
Comandante Rivière - fragata de clase | 1962 | Francia | 1.750 toneladas | 25 nudos | 13 | proposito doble |
Clase mackenzie | 1962 | Canadá | 2,366 toneladas | 28 nudos | 4 | antisubmarino |
Fragata de clase Hvidbjørnen | 1962 | Dinamarca | 1345 toneladas | 18 nudos | 4 | protección pesquera |
Fragata tipo 12I 'Leander' | 1963 | Reino Unido | 2,450 toneladas | 30 nudos | 26 | Tipo "mejorado" 12. Propósito general. |
Clase Bronstein | 1963 | nosotros | 2,360 toneladas | 26 nudos | 2 | |
Clase garcia | 1964 | nosotros | 2.620 toneladas | 27 nudos | 10 | |
Fragata clase Oslo | 1966 | Noruega | 1.450 toneladas | 25 nudos | 5 | |
Clase Brooke | 1966 | nosotros | 2.640 toneladas | 27 nudos | 6 | misil guiado |
Fragata clase Peder Skram | 1966 | Dinamarca | 2.030 toneladas | 28 nudos | 2 | rápido |
Fragata clase Van Speijk | 1967 | Países Bajos | 2.200 toneladas | 28 nudos | 6 | |
Fragata clase Alpino | 1968 | Italia | 2,000 toneladas | 28 nudos | 2 | |
Fragata clase Alvand | 1968 | Iran | 1,110 toneladas | 40 nudos | 4 | |
Clase Knox | 1969 | nosotros | 3,011 toneladas | 27 nudos | 46 | |
Escolta destructora clase Chikugo | 1971 | Japón | 1.470 toneladas | 25 nudos | 11 |
Cinco escoltas de destructores se conservan como barcos museo, mientras que otros permanecen en servicio activo.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público.